陸軍中島キ-87試作高々度戦闘機

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ハ-44-12ル（ハ‐219ル）

空冷式複列星型18気筒2,350HP（1,000m）、

2,050HP（6,000m）、1,850HP（10,500m）、

離陸2,450HP、

VDM電気定速可変ピッチ4翅直径3.60～3.90m、

全幅13.42m、全長11.82m、

自重4,383kg、搭載量1,717kg、全備重量6,100kg、

最大速度689km/h（1,000m）、

巡航速度470km/h（11,000m）、

着陸速度138.5km/h、

上昇時間6,000m／7'44"、10,000m／14'12"、

実用上昇限度12,855m、

航続力行動半径600～800km＋空戦0.5h＋余裕1h、

30mm砲×2（主翼外側）、20mm砲×2（主翼付根）、

必要に応じ250kg爆弾×1、（性能は計算値）

全金属製応力外皮構造。

　昭和17年の秋、B29完成の報が伝わリ、高度10,000mからの日本本土空襲が予想され、陸軍は中島および立川に対して、高々度対爆撃機用戦闘機の試作を命じた。中島はキ-87高々度近距離戦闘機、立川はキ-94高々度防空戦闘機である。キ-87は、中島の小山悌技師指導のもとに、西村節朗、青木邦弘、加藤博美技師らの協力により、中島飛行機三鷹研究所機体部と太田製作所の協力で、17年11月設計に着千した。最大の問題は、空中戦高度10,000m以上で十分な性能を発揮する発動機の試作で、それには三速過給機または排気タービン過給機を採用するはかに手段がなく、結局常用高度10,000m、実用上昇限度13,000mを目標として、排気タービン過給機つきの中島試作ハ-44（NK11A）を採用した。気密座席は、実用上の不便と被弾したときの事故を考慮して中止し、大量の酸素ボンベを携行することになったが、装置に不備な点が多く、完成に手間どった。

　ハ-44は、ハ-45を大型化したような二重星型18気筒、高度6,000mで2,050馬力の設計であるが、タービン自身の耐熱性不足などのため、予定の性能を発揮できなかった。試作1号機は、20年2月に完成し、直ちに生産予定の資材調達が開始されたが、試験飛行は発動機と脚の不具合のため、調布飛行場で脚を出したまま5回の飛行で終戦、2号機以下は完成しなかった脚は珍しい後方引き込み