ホームに置き去りにされた車掌が、次の駅まで猛ダッシュで電車を追い掛ける珍事があった。１４日午前０時１０分ごろ、京浜急行電鉄北品川駅（東京都品川区）で、品川発京急川崎行き普通列車（６両編成）が、男性車掌（２１）をホームに置いたまま、発車した。
　京急によると、車掌は電車最後尾の乗務員室のドアを開け、身を乗り出して安全を確認し、運転士にブザーで出発可能の合図を出した。しかし、ドアを閉める際にアナウンス用のワイヤレスマイクをホームに落としてしまったという。車掌がマイクを拾うために乗務員室から出た瞬間、電車が発車した。
　取り残された車掌は、ホームの最後尾から１００メートル以上を急いで移動。改札を抜けると、線路と並走する国道１５号を突っ走った。京急によると、当時の服装は車掌用の上着とズボン。靴は黒い革のビジネスシューズだった。
　次の新馬場駅（品川区）までは、ほぼ直線の約７５０メートルの道のり。車掌は改札を抜け、高架ホームまで急ぎ、置き去られてから約４分後の午前０時１４分ごろ、約３分前に駅に到着していた電車の乗務員室に復帰したという。安全確認や業務連絡などを行い、運転再開は予定時刻の約５分遅れの午前０時１５分だった。このトラブルで乗客にけが人はいなかった。
　京急によると、車掌は車掌経験が約１年の若手。乗務員室には別のマイクはないという。マイクが使用できない場合は、笛による合図などの方法があるとし、同社は「本来は、運転士に発車可能の合図を出した後は、乗務員室から降りてはいけない。あってはならないことで、基本動作を再徹底させる」としている。
　◆マラソンなら３時間７分台？　京急の６両編成の電車の長さは約１０８メートル。北品川駅と新馬場駅のホームや階段での移動距離を含めると、乗務員室から乗務員室まで、約９００メートルを４分で走った計算。信号待ちのタイムロスを考慮しなければ、車掌の足の速さは単純計算で時速１３・５キロ。マラソンなら、３時間７分台と、市民ランナーなら上級者の「サブスリー（３時間未満）」までもう少しというタイム。
　◆京浜急行電鉄　１８９８年、大師電気鉄道として設立。翌９９年、六郷橋～大師間の２キロで営業し、社名を京浜電気鉄道に。１９３１年、野毛山をトンネル開通し、高輪～浦賀間がつながる。４８年から現社名に。従業員１８１５人。原田一之社長。